Bajar di heman demê de yek ji destkeftiyên herî bilind û yek ji kêmasiyên herî xirab ên şaristaniya mirovahiyê ye. Ji aliyek din ve, bajaran, nemaze bajarên mezin, ji bilî îstîsnayên hindik, ji bo jiyanê pir nerehet in. Pirsgirêkên veguhastinê, lêçûna xaniyê, lêçûna gelemperî ya gelemperî, sûc, deng - dezavantajên bajaran dikarin ji bo demek pir dirêj werin navnîş kirin. Jiyana li bajarên mezin timûtim vediguhere zindîbûnê.
Lêbelê, hê çêtir tiştek nehatiye dahênan. Projeyên utopîk ên wekî bicîhkirina tevahiya nifûsa Dewletên Yekbûyî yên ji okyanûsê heya okyanûsê nav gundên piçûk ên yek-çîrokî an veguhastina bi mîlyonan mirov ji beşa Ewropî ya Rûsyayê, di serî de Moskova û herêma Moskowê, li ralral û Rojhilata Dûr dem bi dem xuya dikin, lê hema hema tu alîgir nayên dîtin. Bajar mîna pompeyek ku mirovan û çavkaniyan dikişîne mezin dibin û pêşve diçin.
1. Nêzîkî nîvê nifûsa cîhanê li bajaran dimîne, ew ji% 2 erdê kêmtir dagir dikin, û sê çaran çavkaniyan dixwin, û ev rêje bi berdewamî û bi berdewamî ber bi bajaran ve zêde dibe. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku jiyan li bajaran (bê guman bi navînî) ji herêmên gundewarî pir hêsantir e.
2. Pênasek rastîn, berfireh a "bajar" tune. Di demên cûda de, di zanistên cûda û welatên cûda de, ew bi awayên cihêreng tê şîrove kirin. Di wateya gelemperî de, bajar "ne gundek e", deverek ku niştecihên wê pir çandinî ne û di xaniyên avahîsaziyek cûda de dijîn. Lêbelê, ev jî, pênaseya herî gelemperî li ser her du lingan lewaz e - dîsa di nîvê sedsala 19-an de, hilberînerên berazan li navenda London-ê dijiyan, bi hezaran beraz mezin kirin, û Parîs ne ji ber kêmbûna genim, lê ji serma birçî bû - bajarokên li ser Seineya qeşagirtî ne xebitî. About li ser mirîşk û baxçeyên sebzeyan li xaniyên taybetî yên li rex bajarên mezin tiştek tune ku bêje.
3. Dema rastîn a xuyangkirina bajarên yekem di heman demê de sedemek nîqaşên bi belavbûna du hezar salan e. Lê bê guman bajaran dema ku derfeta mirovan hebû ku hilberên çandiniyê yên zêde bidin hilberîn dest bi derketinê kirin. Ew dikare bi tiştek kêrhatî (amûr, alav) an jî xweş (zêr) jî were guhertin. Bajarvanan ev kêrhatî û xweş çêkir. Li bajêr, hûn dikarin hilberên xweyên çandiniyê bi yê din veguherînin. Ji ber vê yekê kevneşopiya hezar-salî ya hebûna li her bazarê ne tenê firotgehên bi mal, lê di heman demê de firotgehên esnafan jî.
Jericho yek ji bajarên yekem tê hesibandin
4. Jixwe di Romaya kevnar de, zêde nifûsa gotinên wekî "Li cihê ku adet mirovan vedigerîne xwezayê çu bela çênabe" çêdibe. Ji ber vê yekê Seneca li ser Almanên kevnar, ên ku bi nêçîr û komkirinê dijiyan nivîsand.
Ne her kes hez dikir ku li Romaya kevnare bijîn
5. Cotkar û reklamnasê Englishngilîzî William Cobbett ji bajaran re "pizîk", London - "pizikek gewre" digot, û bi tevahî bi mentiqî pêşniyaz dikir ku hemî pizikan ji ser rûyê welatê landngilîzî bikişîne. Nîveka yekem a sedsala 19-an bû ...
6. Pirtûka navdar a Adam Smith a li ser "destê nedîtbar a sûkê" - "Lêkolînên li ser xweza û sedemên dewlemendiya neteweyan" çêbû piştî ku nivîskar berhevdana xwarina du bajaran: London û Parîs berawird kir. Li paytexta Englishngilîzî, karbidestan nehiştin tedarîk bikin, û her tişt bi wî re rêkûpêk bû. Li Parîs, rayedaran hewl dan ku peyda û bazirganiya xwarinê kontrol bikin, û ev ji wan re, heya şoreşan, pir xirab derket. Encama Smith, di nihêrîna pêşîn de, eşkere bû, tenê wî hesabê lojîstîka dabînkirina hilberên her du bajaran nekir - Parîs 270 kîlometre dûrî behrê ye, û London 30 e. Radestkirina kelûmêlên bejayî gelek caran dijwartir û bihatir e.
7. Li Parîsa nûjen, berevajî vê yekê, dabîn ji Londonê çêtir e. Sûka firotanê ya gewre ya Runji dihêle hebûna bi hezaran firoşgehên firotanê yên piçûk di navgîniya meşa Parîsiyan de hebe. Niştecihên London-ê, ku hema hema ti firoşgehên serbixwe nemaye, neçar in biçin supermarketan.
Li sûka Runji ya Parîsê
8. Pergalên avdana xweser a avê di Incîlê de têne behs kirin. Avkêşanên Roman ên Kevnar jî ji hêla her kesî ve têne zanîn. Li bajarên Ewropa yên Serdema Navîn, Rusya jî tê de, boriyên avê bi girseyî di sedsalên XII-XIII de xuya bûn.
Qewlên Roman hîn jî bêdeng dimînin
9. Pergala kanalîzasyona yekem di hezarsaliya III mîladê de li bajarê Mohenjo-Daro ya Hindistanê xuya bû. e Li Romaya kevnar pergalek kanalîzasyonê ya mezin dixebitî. In li New York, pergala avêtinê di 1850 de, li London di 1865 de, li Moskow di 1898 de hate vekirin.
Di kanalîzasyona Londonê de, sedsala 19-an
10. Pergala berhevkirina bermayîyên cihêreng yekem car di 1980 de li bajarên Holland xuya bû.
11. Metroya yekem di 1863 de li London xuya bû. Ya herî biçûk metroya bajarê Alma-Ata ya Kazakistanê ye - ew di 2011 de hate vekirin. Tora metroyê ya herî berfireh li Shanghai - 423 km, ya herî kurt - li Haifa (Israelsraîl) tê danîn, dirêjahiya wê tenê 2 km ye. Li Dubai, trênên metroyê yên bêmirov li ser xetên dirêj 80 km dimeşin.
12. London di heman demê de di karûbarê otobusê bajarvanî yê rêkûpêk de jî pêşeng e. Li paytexta Brîtanya, wan di 1903 de dest pê kirin. Lê li Rûsyayê, rêwiyên yekem ên otobusek gemiyê di 1907-an de niştecihên Arkhangelsk bûn.
13. Yekemîn tramwaya ku bi hespan tê kişandin li Baltimore (DY) di 1828 de xuya bû. Destpêka tramwaya elektrîkê di 1881 de li Berlînê pêk hat. Sala din, tramwaya yekem a Empiremparatoriya Rûsyayê ya wê hingê li Kîevê hate derxistin.
14. Xeta yekem a trolleybus di sala 1882-an de li Berlînê hate vekirin. Li Moskowê, servîsa trolleybus di 1933 de hate destpê kirin.
Yek ji yekem trolleybusên Moskowê
15. Yekem karûbarê ambulansê di 1881 de li Viyana hate saz kirin. Xizmetek wusa di 1898 de li Moskowê xuya bû. Hem li vir û hem jî li wir sedem trajediya bi gelek qurbanî bû: şewatek li şanoya Viyanayê û şikestinek mezin a li ser Khodynka.
16. Di navbera bajarê Letchworth (33 0 00 şênî) ya 00ngilîzî û Volgograd-a Rûsî de (zêdeyî 1 mîlyon kes) bi tu awayî têkiliyek navdar tune. Letchworth di destpêka sedsala bîstan de li ser bingehek yekgirtî wekî yekem "bajarê baxçe" hate ava kirin: têkeliyek ji aramiyên bajarî û xwezayê. Mîmarê Rûsî Vladimir Semyonov beşdarî avahiyê bû, ku piştra dema ku nexşeyek ji bo restorekirina Stalîngradê ya piştî şer amade dikir, ji Letchworth gelek raman bikar anîn.
17. Slab City dibe ku li cîhanê tenê bajarê ku niştecihên wê bêyî rêveberiya bajêr, polîs û karûbar dikin e. Li baregehek leşkerî ya terikandî ya bi girseyî bunker û avahiyên din, teqawît, mirovên bêmal û bi tenê evîndarên jiyanek azad dicivin. Li Slab City dêrek heye, çavkaniyek dibistanê ji bo zarokan diajon, elektrîk ji jeneratoran tê stendin, çavkaniyên avê yên binê erdê û golên rûvî hene - mirov ji bo piraniya me jiyanek ne asayî, lê pir normal dijî.
Slab City - bajarek ku her kes bi jiyanê kêfxweş e
18. Herî kêm 7 bajar bi carekê ve li du welatan ne. Di piraniya wan de, sînor pir keyfî ye - ew bi nîşankirinên rê an tiştên xemilandî û heta nivînên kulîlkan jî tê nîşankirin. Lê Amerîkî di Nogalesên Amerîkî-Meksîkî de bi heman rengî li deverên din sînor diparêzin. Li bakurê Dewletên Yekbûyî, li Derby Line / Stansted (Kanada), rejîma sînor nermtir e, lê pasaportek pêdivî ye, û ji bo binpêkirina rejîma derbasbûna sînor, hûn dikarin heta 5,000 $ drav bistînin.
Nogales - bajarekî nakokiyan
19. Kopiyek rastîn a bajarê Hallstatt a Avusturyayê li Çînê hate çêkirin. Ji bo 940 mîlyon dolar, sponsorê projeyê, mîlyarerek Çînî, ji bo Avusturya reklamek zîrek çêkir - piştî ku çêkirina nusxeyê xilas bû, Çînî 10 carî dest bi seredana Avusturya dikin.
Ev orjînal e
Ev nusxeyek Çînî ya biha ye.
20. Li gorî pêşbîniyên pisporên Neteweyên Yekbûyî, heya sala 2050, 3/4 ê nifûsa cîhanê dê li bajaran bijî. Wekî din, dê bajaran pir newekhev mezin bibin. Nifûsa paytextê Cote d'Ivoire, Yamoussoukro, dê hema hema du qat zêde bibe, li Jinjiang-a Çînî dê çaryek rûniştevan hebin, lê nifûsa Tokyo an London-ê dê hinekî mezin bibe - bi 0,7 - 1%.
