Zanyar û dahênerê mezin Nikola Tesla (1856 - 1943) mîrasek dewlemend li pey xwe hişt. Wekî din, ev destan ne tenê alav, cîhaz û teknolojiyên jixwe pêşkeftî ne, lê her weha mîrasa di forma gelek hezar rûpel belgeyan de, ku qismek winda bûn, û hinekî jî, wekî ku tê texmîn kirin, piştî mirina dahêner hatine dabeş kirin.
Styleêwaza lêkolînê ya Tesla ji dîwan, belge û notên dersên Tesla yên ku sax mane bi zelalî xuya dike. Wî pir hindik bala xwe da tomarkirina rast a rêbaza azmûnê. Zanyar bi hestên xwe pir zêde eleqedar dibû. Wî pir xwe spartibû şehrez û pêşbîniyê. Diyar e, ji ber vê yekê ye ku zanyarek cidî hergav bi dorpêçên çolê dora xwe dorpêç dike: li otêlên ku jûreya jimarê bi 3 parve dibe rûne, ji guhar û pehînan nefret bike û li ser keçbariya xwe timûtim dubare bike, ku di xebata zanistî de pir alîkariyê dike (erê, ev ne dahênanek Anatoly Wasserman e) ... Vê têkeliya şêwaz û tevgera nivîsandinê navûdengê Tesla yê ku tiştek vedişêre peyda kir. Awayê xebata wî tenê bi tenê an bi kêmtirîn arîkar re sosret bû. Ne ecêb e ku piştî mirina wî, zanyar dest pê kir tiştên herî bêhempa yên mîna karesata Tunguska.
Ev komplo, di asasê xwe de, dikare were vegotin. Bi dizî xwesteka xweparastina ji diziya îcadek e. Beriya her tiştî, ya sereke ne yê ku tiştek dahênandiye, lê yê ku patenta vê dahênanê tomar kirî ye. Kurtbûna Nîşeyan - Tesla di serê xwe de di hesabên pir-qonaxî yên pir tevlihev de jî pêşeng bû û hewce nebû ku wan binivîsîne. Daxwaza xebata serbixwe û dûrî mirovan - lê laboratûara wî ya bi alavên pir biha li navenda New York-ê, li ser Avenue Pêncemîn, şewitî. Quirk ne tenê di nav genî de, di heman demê de di nav mirovên herî hêsan de ne jî.
T Tesla bi rastî ne pratîkî bû, lê jenîye. Hema hema hemî endezyariya elektrîkê ya nûjen li ser bingeha nûkirin û vedîtinên wî ye. Em dema ku em ronahiyê vedigerînin, gerîdeyê didin dest pê kirin, di komputerê de dixebitin an jî bi têlefonê diaxifin em karên Tesla bikar tînin - ev alav li gorî îcadên Tesla ne. Bihesibînin ku di 10 salên dawiya jiyana xwe de, zanyar pir xebitî, lê tiştek patent nekir an jî hilberînek danasîn, meriv dikare pêşbîniyên li ser dahênana wî ya superweapon an teknolojiyek ji bo ku di wextê de hereket bike fam bike.
1. Nikola Tesla di 10-ê Tîrmeha 1856-an de li malbata keşîşek Sirbî li gundekî dûr a Xirvatistanê ji dayik bû. Jixwe li dibistanê, wî her kes bi zîrekbûn û behreya xwe ya ku zû di hişê xwe de hesibandî matmayî hişt.
2. Ji bo ku kurê wî xwendina xwe bidomîne, malbat koçî bajarê Gospić kir. Dibistanek xweş-stendî hebû, ku dahênerê pêşerojê yekem zanîna xweya kehrebayê werdigire - li dibistanê bankek Leiden û heta makîneyek elektrîkê jî hebû. The kurik jî şiyanek mezin a fêrbûna zimanên biyanî nîşan da - piştî ku dibistan xilas kir, Tesla bi Almanî, Italiantalî û Englishngilîzî dizanibû.
3. Rojek rêveberiya bajêr pompeyek nû da agirkujiyê. Karanîna merasîmê ya pompê ji ber hin cûre xeletî hema hema ket. Nicola fêhm kir ku mesele çi ye û pompe sabît kir, hevdem bi avjeniyek bihêz a avê li nîvê kesên heyî da.
4. Piştî ku dev ji dibistanê berda, Tesla dixwest bibe endezyarek elektrîkê, û bavê wî dixwest ku kurê wî jî bişopîne. Li hember paşxaneya serpêhatiyên xwe, Tesla, wekî ku jê re xuya bû, bi kolera nexweş ket. Dê ne mimkûn be ku meriv bi tevahî fêr bibe ka ew kolera bû, lê nexweşî du encamên giran dan: bavê wî hişt ku Nîkola wekî endezyar bixwîne, û Tesla bixwe hewesek bi êş a paqijiyê peyda kir. Heya dawiya emrê xwe, wî her nîv saetê destên xwe şûştin û bi hûrgulî rewşa otêl û xwaringehan lêkolîn kir.
5. Nîkola xwendina xwe li Dibistana Teknîkî ya Bilind a li Graz (niha Avusturya) domand. Wî xwendinên xwe pir eciband, ji bilî vê Tesla dît ku ji bo razanê tenê 2 - 4 demjimêran hewce dike. Ew li Graz bû ku wî yekem carî ramanek bikar anî ku di motorên elektrîkê de herika alternatîf bikar bîne. Mamosteyê profîlê Jacob Peschl ji Tesla re rêzdar bû, lê jê re got ku ev raman dê tu carî pêk neyê.
6. Nexşeya motora elektrîkê ya AC li Budapestê hat serê Tesla (ku wî piştî mezûnbûnê ew li şirketek têlefonê xebitî). Ew li ber rojavabûnê bi hevalekî xwe re diçû, dûv re bang kir: "Ez ê te bikim ku ber bi berevajî ve bizivirî!" û dest pê kir ku bi lez tiştek li qûmê xêz bike. Heval fikirî ku em qala Rojê dikin, û ji tenduristiya Nîkola - ew di vê dawiyê de bi giranî nexweş bûbû - xemgîn bû, lê derket holê ku em qala motorê dikin.
7. Dema ku ji bo Pargîdaniya Edison's Continental dixebitî, Tesla gelek motorek çêtir kir motorên DC û çêkirina stasyonek elektrîkê anî stasyonek rêhesinî ya li Strasbourg, France, ji krîzê. Ji bo vê yekê, ji wî re sozek hate dayîn ku bibe xelata 25,000 $, ku ew mîqdarek gewre bû. Gerînendeyên Amerîkî yên pargîdaniyê nedîtina ku ew celeb drav bidin hin endezyar ne aqilane bû. Tesla bêyî ku sentek bistîne îstifa kir.
8. Bi dravê paşîn Tesla çû USA. Yek ji karmendên Pargîdaniya Parzemînê nameyek danasînê da wî Thomas Edison, ku wê hingê di endezyariya elektrîkê de ronakbîrê cîhanê bû. Edison Tesla kirê kir, lê bi ramanên xwe yên ji bo herika alternatîf a pirfazê sar bû. Piştre Tesla pêşniyaz kir ku motorên DC-yên heyî baştir bike. Edison ket pêşnîyarê û soz da ku ger serfiraz 50,000 $ bide. Bi asta sozdariyê bandor kirin - heke jêrdestên Ewropî 25 hezar Tesla "avêtin", wê hingê serkarê wan du carî xapand, her çend Tesla di sêwirana 24 motor de guherîn çêkir. "Mîzahê Amerîkî!" - jê re Edison şirove kir.
Thomas Edison di çêkirina henekên bi qasî 50,000 $ baş bû
9. Cara sêyemîn, Tesla ji hêla pargîdaniyek hevpar ve hat xapandin, ku ji bo danasîna qendîlên kevanî yên nû yên ku ji hêla wî ve hatî îcad kirin hate afirandin. Li şûna drav, dahêner blokek parvekirinên bêqîmet û tacîz di çapameniyê de stend, ku wî ew bi çavbirçîbûn û mêtîngeriyê tawanbar kir.
10. Tesla bi zor ji zivistana 1886/1887 sax ma. Karê wî tunebû - dîsa jî krîzek din li Dewletên Yekbûyî diqewime. Wî li her karî girtibû û bêhêvî ji nexweşbûnê ditirse - ev dihat wateya mirina teqez. Bi şens, endezyar Alfred Brown li ser çarenûsa xwe fêr bû. Navê Tesla ji berê de dihat zanîn, û Brown matmayî mabû ku wî nikaribû karek bibîne. Brown dahêner bi parêzer Charles Peck re têkilî danî. Ew ne bi taybetmendiyên Tesla an gotinên wî, lê bi ezmûna herî hêsan bawer bû. Tesla ji hesinkaran xwest ku hêkek hesinî çêke û bi sifrê veşêre. Tesla li dora hêkê tevnek têl çêkir. Dema ku tînek alternatîf di nav şebekeyê re derbas dibû, hêk diçû û gav bi gav li rastê disekinî.
11. Pargîdaniya yekem a dahêner "Tesla Electric" hate gotin. Li gorî peymanê, dahêner ji bo afirandina ramanan bû, Brown berpirsiyarê piştgiriya madî û teknîkî bû, û Peck berpirsiyarê darayî bû.
12. Tesla patenta xweya yekem ji bo motorên pirfazî AC di 1ê Gulana 1888 de stend. Hema yekser, patentan dest bi drav kirin. George Westinghouse nexşeyek bi tevlihevî pêşniyar kir: wî ji bo naskirina bi patentan, dûv re ji bo kirîna wan, heqên ji bo her hêza hespê motorê hilberîn û 200 dabeşên pargîdaniya wî bi dravdanek sabît ji Tesla re veguhezt cuda. Lihevhatinê Tesla û hevkarên wî nêzîkê 250,000 $, ne yekser mîlyonek drav anî, wekî ku hûn dikarin bixwînin.
Yek ji yekem motorên Tesla-yê
13. Payîza 1890 krîzek din qewimî, vê carê krîzek darayî. Wî şirketa Westinghouse, ku li ber hilweşînê bû, hejand. Tesla alîkarî kir. Wî dev ji kraliyeta xwe berda, ya ku wê hingê nêzîkî 12 mîlyon $ berhev kiribû, û bi vî rengî pargîdanî xilas kir.
14. Tesla di 20-ê Gulana 1891-an de dersa xweya navdar, ku tê de çirayên bê têl û têlên diçin ber wan, nîşan da. Ew di pêşbîniyên xwe yên wergirtina enerjiyê de ji cîh wiya de wusa qaneh bû ku wî kir ku her kesê heyî bi vê îhtîmalê bawer bikin, ji xeynî komek piçûk a dijminan. Wekî din, performansa zanyar ji dersê bêtir ji mîna hejmarek konsera dirêj xuya dikir.
15. Tesla jî çirayên fluoresent dahênan kir. Lêbelê, wî fikirî ku karanîna wan a girseyî pirsek ji paşeroja dûr e, û patentek tomar nekir. Bi berçavgirtina vê rastiyê ku lampeyên fluoresentê di dawiya salên 1930-an de dest bi karanîna berfireh kirin, dahêner di pêşbîniya xwe de xelet bû.
16. Sala 1892-an, zanyarên Sirbî Tesla wekî endamek peywendîdar ê Akademiya Zanistan ne hilbijartin. Wan ev du sal şûnda tenê li ceribandina duyemîn kir. T Tesla tenê di 1937-an de bû akademîsyen. Wekî din, her ku ew hat welatê xwe, ji hêla girseyên bi hezaran mirovên sade ve hate pêşwazîkirin.
17. Di 13ê Adar 1895 de, agir bi avahiya ku nivîsgeh û taqîgehên Tesla tê de bû, ket. Zeviyên darîn zû zû şewitîn. Her çend agirkuj zû gihîştin jî, qatên çarem û sêyemîn karîn hilweşin duyemîn, hemî alav hilweşandin. Zirar ji 250,000 $ derbas kir. Hemû belge jî winda bûn. Tesla şiyar bû. Wî got ku ew her tiştî di bîra xwe de dihêle, lê piştra mikur hat ku mîlyonek jî dê wî ji bo windabûnê telafî neke.
18. Tesla ji bo Santrala Hîdroelektrîkê ya Niagara, ku di 1895-an de vebû, di civata jeneratoran de sêwiran û arîkar bû. Wê demê, ev proje di tevahiya pîşesaziya hêza elektrîkê ya cîhanê de ya herî mezin bû.
19. Dahêner tu carî bi jinekê re nehatiye dîtin, her çend bi xuyangî, zîrekbûn, pozîsyona darayî û populerbûna wî, ew ji bo gelek civakparêzan bû hedefa nêçîrê. Ew ne mêtinger bû, bi jinan re bi aktîfî re têkilî danî, û dema ku sekreter peyda dikir, wî bi eşkereyî ragihand ku xuyangî ji bo wî girîng e - Tesla ji jinên qelew hez nedikir. Ew ne perîşan bû jî, wê hingê ev cîgir hate zanîn, lê gelek derkewtî ma. Dibe ku wî bi rastî bawer kir ku dûrketina zayendî mejî tûj dike.
20. Zanist bi çalakî li ser başkirina makîneyên tîrêjên X-ê dixebite, zanyar wêneyên laşê wî dikişand û carinan jî bi saetan di bin tîrêjê de rûdinişt. Gava rojekê destê wî şewitî, wî yekser hejmar û dema danişînan kêm kir. Tişta herî balkêş ev e ku dozên mezin ên tîrêjê zirarek mezin neda tenduristiya wî.
21. Di Pêşangeha Elektrîkê ya sala 1898-an de, Tesla bi kontrola radyoyê behreke binyadî nîşan da (wî ragihandina radyoyê serbixwe ji Alexander Popov û Marconi dahênand). Keştiyê hejmarek ferman bicîh anîn, dema Tesla koda Morse bikar neanî, lê hin celebên din ên îşaretên ku nediyar man.
22. Tesla dirêj û bi serneketî doz li Marconi kir, ku pêşengtiya xwe di dahênana radyoyê de îsbat kir - wî patentên ji bo ragihandina radyoyê berî Marconi stendin. Lêbelê, Italiantalî yê pozbilind di rewşek darayî ya çêtir de bû, û heta ku karibû hejmarek pargîdaniyên Amerîkî bikişîne aliyê wî. Di encama êrîşek bi hêz û dirêjkirî de, Daîreya Patenta Dewletên Yekbûyî patentên Tesla betal kir. Only tenê di sala 1943-an de, piştî mirina dahêner, dad hat vegerandin.
Guillermo Maokoni
23. Di destpêka salên 1899 û 1900 de, Tesla li Colorado laboratûarek çêkir, û tê de wî hewl da ku rêyek bibîne ku enerjiyê bi bêhêl di ser Erdê re bişîne. Sazkirina ku wî bi karanîna bahozekê afirandî voltaja 20 mîlyon volt şidand. Bi kîlometreyan dora hespan bi hespan hejiya, û Tesla û arîkarên wî, tevî perçên stûr ên lastîkî yên ku li binê wan ve hatin girêdan, bandora zeviyên herî bihêz hîs kirin. Tesla diyar kir ku wî li Erdê "pêlên rawestayî" yên taybetî vedîtin, lê paşê ev vedîtin nehate pejirandin.
24. Tesla bi berdewamî dîyar kir ku wî ji Mars li Colorado îşaret werdigire, lê wî çu carî nekaribû pêşwaziyek wusa belge bike.
25. Di despêka sedsala bîstan de, Tesla projeyek gewre da dest pê kirin. Wî raman kir ku torek xetên kehrebayî yên binê erdê yên bêhêl çêbike, ku bi riya wê ne tenê elektrîk dê were veguhastin, di heman demê de têkiliyên radyo û têlefonê, wêne û nivîs jî têne veguheztin. Heke hûn veguhastina enerjiyê derxistin, hûn ê wirelessnternetek bêhêl bistînin. Lê Tesla bi tenê perê wî tine bû. Tenê tiştê ku wî dikarîbû bikira ew bû ku temaşevanan li dora laboratuara xwe ya Wardencliffe bi dîmena tofanek bihêz a ku ji hêla mirovan ve hatî çêkirin bifetisîne.
26. Di van demên dawî de, gelek ne hîpotez, lê lêpirsînên bi ciddî-xuyang derketin holê, nivîskarên ku îdîa dikin ku karesata Tunguska xebata Tesla ye. Mîna, wî lêkolînek wusa kir, û derfeta wî hebû. Dibe ku wî kiribe, lê bi rastî di dema borî de - di 1908 de, dema ku tiştek li hewşa Tunguska teqiya, deyndaran berê her tiştê hêja ji Wardencliff birin, û temaşevan diçûn ser birca 60 metre bilind.
27. Piştî Wardencliff Tesla dest pê kir û her ku diçe bêtir dişibihe kilîta navdar Polesov. Wî çêkirina turbînan hilda dest xwe - ew nexebitî, û pargîdaniya ku wî turbînên xwe pêşkêşî kir vebijarka xweya sêwiranê pêşve bir û bû serokê bazara cîhanê. Tesla di afirandina alavên ji bo bidestxistina ozonê de mijûl bû. Di wan salan de mijar pir populer bû, lê rêbaza Tesla bazar dagir nekir. Wusa dixuye ku dahêner radarek binê avê jî çêkiriye, lê, ji xeynî gotarên rojnameyê, pejirandina vê yekê tune. Tesla patentek ji bo afirandina barkêşek gerînende ya hewayî ya wergirî stend - û dîsa fikir piştre ji hêla mirovên din ve hate pêkanîn. Wusa dixuye ku wî otomobîlek elektrîkê civandiye, lê kesî ne otomobîl û ne jî nexşeyên nexşeyê nedîtine.
28. Di 1915 de, rojnameyên Amerîkî ragihandin ku Tesla û Edison dê Xelata Nobel bistînin. Wê hingê ew bêtir pêşve çû - Tesla xuya bû ku xelata di pargîdaniyek wusa de qebûl dike. Bi rastî - lê ew bi dehsalan şûnda hate eşkere kirin - Tesla ji bo xelatê jî ne hate berbijar kirin, û Edison tenê yek deng ji endamekî komîteya Nobel stend. Lê Tesla piştî du salan, ku ji hêla Enstîtuya Endezyarên Elektrîk û Elektronîkê ve hatî damezrandin, Madalyaya Edison hat xelat kirin.
29. Di 1920-an de, Tesla gelek rojname û kovar nivîsand. Lêbelê, dema ku ji wî re hate pêşniyar kirin ku li yek ji radyoyên biaxive, ew bi tundî hate red kirin - wî dixwest ku bisekine ta ku torgiloka wî ya veguhastina hêzê hemî dinya dorpêç bike.
30. Di sala 1937-an de, Tesla-81-salî tirimbêlek lêda. Piştî çend mehan, wusa xuyabû ku ew baş bûbû, lê salan zirara xwe da. Di 8-ê Çile 1943-an de, xizmetkara Otêla New Yorker, di bin xeter û xetera xwe de (Tesla kategorîk ketina wî ya bêyî destûr qedexe kir), ket hundurê odeyê û dahênerê mezin mirî dît. Jiyana Nîkola Tesla ya tijî hil û serûbin, di 87-an de qediya.
